「印旛沼自転車道」2012

◎「安食 - 村上計画コース」Googleマップ

＜印旗沼自転車道「安食 - 村上 33.2km」2016＞

BS・NHKプレミアムの「火野正平・日本縦断こころ旅」で紹介された「印旗沼ルート」を走行。これまでのブレード走行に無かった風景の変化するコースを堪能。

土屋隊員提供により、写真集とパノラマ写真を追加しました

★2012/4/29、今年もゴブリンズ・ブレード隊がツーリングに出発しました。コースはJR成田線「安食駅」から東葉高速線「村上駅」までの、印旛沼を巡る約33kmです。どんな処か分からないまま滑りましたが、各休憩ポイントとなる公園や、高い橋の見える渓谷沿いの道など、いろいろな風景の変化を楽しめるコースでした。

そして今回の目玉としては、高橋隊長の新スケートによる初滑りです。一直線にローラーの並んだインラインタイプとは違う、平行に並んだクアッドラインタイプの「スコーピオン（日本名スコッピ）」と言うものです。ニュージーランド生まれで、それがアメリカに輸入され大流行したらしいのですが、残念ながら日本ではまったく売れず、みなとみらいに有った唯一の店舗も撤退したようです。

ですが、20年前の1992年、当時ほとんどの人が見たことも無かった「ローラーブレード・ゼトラ303」で、自身初の長距離走行「東京ー富士 77.5km」を成し遂げた高橋隊長としては、インラインスケートが当たり前になり、それ以外は邪道？と言う風潮の今こそ、ほとんどの人が見たこともない新しいスケート「スコッピ」で長距離を滑ると言うことが、先駆者としての責務であると考えたのであります。？

2012ブレード隊・走行データ

◎「走行GPSログ」（土屋隊員提供）EveryTrail

◎「手打ちそば処三本杉」打ち上げ場所

◎「スコーピオン（スコッピ）」YouTube

パノラマ写真集（土屋隊員提供）

iPhoneによって撮影した写真、土屋隊員が記録した走行ログをアップしましたので、閲覧してみてください。（写メールのブログ投稿はエラーによる失敗も多く、それで送れなかった分もアップしました）

走行中に投稿した写メール

安食駅より少し歩いた住宅街の公園で準備を済まし、いよいよ滑り始めます。

少し荒れた川沿いの道が終わればすぐにサイクリングロードに乗れる、と思っていたのですが、何と工事中で一般道を行かねばなりませんでした。

工事箇所が終わり、ようやくサイクリングロードに復帰です。車通りが無いのでやはり安心です。

そろそろ６km地点です。印旛沼が見えて来たので休憩して景色を見渡します。

天気も良く路面も滑らかで、なかなかいい感じです。ブレード走行の一番楽しい瞬間でもあります。

「佐倉ふるさと公園」で休憩、昼食。ちょうど「チューリプ祭り？」の最中で、人がたくさんいて賑やかです。いかにも「連休」と言う感じで楽しい。が、やや日差しが強く暑いくらいです。

昼休みが終わり再出発。若干からだがダルくなっていたので、スピード控えめで走行します。

この「印旛沼ルート」は、沼あり渓谷あり、田園風景があれば色んな公園もありで、景色の変化に富んでいて、とても楽しい道です。

24km地点です。半分以上は来ました。あと楽勝と思いがちですが、じつは疲労や足痛などで、この辺りから苦しくなって来るのです。

「工事中通行止め」でサイクリングロードが中断されていました。ここからは少しの距離、一般道を迂回して行かなくてなりません。

残りあと５km地点と言うこところで「道の駅」が現れ、ここで最後の休憩です。「牛乳ソフトクリーム」が名物だそうで、もちろんメンバー全員いただきます。

ゴール間近と言うことで、滑りに集中したため写メールはここで途切れています。あとは動画でお楽しみください。

このブログの人気の投稿

「筑波霞ヶ浦りんりんロード」2022

★ 「りんりんロード岩瀬 - 土浦 42.1km」 360度動画です。YouTubeへ移動して見てもらうと、上下左右の全方向へ画面を動かすことが出来ます。字幕をオンにして見てください。 2020年、世界は新型コロナの恐怖に見舞われました。ブレード隊も違わず走行中止に追い込まれ、そのまま、翌2021年も中止となりました。その間、緊急事態宣言による「他県への移動禁止」で、茨城県の「筑波霞ヶ浦りんりんロード」も、サイクリング客激減となったことは確かでしょう。ところが、この激減の機会をうまく利用？したのか、2021年後半、「りんりんロード路面改修工事に着手」の情報が飛び込んで来ました。来るべき「コロナ終息」のチャンスに備えたのでしょうか？。ですが、それはサイクリング客だけでなく、我が「ブレード隊」にとっても、またと無いチャンスでした。なぜなら、改修工事が行われた直後の舗装路面は、非常に滑らかでスケートが滑りやすいからです。高橋の経験のよれば、どんなにキレイで滑らかな路面でも、３年から４年の内に少しずつ荒れて来てザラついた地肌になってしまいます。「出来立ての滑らか路面」を完璧に堪能できるのは、完成からわずか１〜２年間だけなのです。そのため、我々はこの二度とない？チャンスを逃すわけには行きませんでした。昭和62年に廃線となった旧筑波鉄道の廃線跡を利用して、2002年に完全開通した「りんりんロード」が、大震災を乗り越え、全面改修工事が行われたのは、20年後の2021年、と言うことは・・もしこのペースで改修が行われるとしたら、次はさらに20年後の2041年と言うことになるでしょう。つまり高橋の年齢は80代半ば、他のメンバーも70代となっており、それを考えれば、事実上これが「快適路面の最後のチャンス」と言っても過言ではないのです。 GOBLINSブレード隊2022 「りんりんロード岩瀬 - 土浦」午前9時57分：JR水戸線「岩瀬駅」出発午後4時04分：「土浦駅」到着走行距離：約41.2km

「茨城46億年後の一期一会 .７」1996

1 ・ 2 ・ 3 ・ 4 ・ 5 ・ 6 ・ 7 ＜高萩 - 犬吠埼・ブレード走行記７　４日目最終日＞４日目／８月３日（土）「割烹旅館かわたけからゴール犬吠埼まで」 ◆ 女将さん大いに喜ぶ！ ◆ ４日目の朝も大変だった。朝食を終え、クソをしようとトイレへ行ったら、新妻君もいて連れグソとなった。それはいいのだが、トイレがみな塞がっていたのだ。そりゃあそうだ。サッカー軍団が一気にクソをし始めたのだから。「オー、マイ、ガァッ！」想わず頭を抱える新妻君。仕方無く、二階のトイレへ行ってみたのだが、ここもいっぱい。「オー、マイ、ガァッ！」またもや頭を抱える新妻君。中では同じようにあぶれた少年達が、青ざめた顔で右往左往している。どうしようもないので、歯を磨いたり荷物を整理したりして時間をつぶし、クソラッシュが終わるのを待つことにした。そして、ようやく用を足し、三人全員の準備が終わって出発と言うことになったのだが、料金を払うためフロントへ行くと、出て来た女将さんが何やらニコニコして、やたら上機嫌なのである。しかも、「今日は気分がいいから、ひとり7'000円のところ1'000円ずつおまけして6'000円、消費税もビール代もおまけしとくわ」と言い出したのだ。と言うことは・・、三人分合計23'175円のところ、18'000円。つまり、5'175円も得をすると言うことになる。ふとっぱらー！。いやはや、有り難いことは有り難いが、いったいどうなってんだ？初めは、スポーツ合宿の騒々しさのお詫びなのかと想った。しかしそれなら、「申し訳無いから」とでも言いそうなものである。それが「気分がいいから」と来た。これにはもっと違う意味が有るはずだ。話しをしながら、あれこれ考えた結果、キャプテンの心当たりはひとつだけだった。それはブレード隊が・・「心から感謝を込めて食事をいただいた」と言うことに違いない。夕食も朝食も、とにかく食事だけは粗末にはしなかった。たぶんその話しを、調理係のオバサンから伝え聞いたのだろう。それを、サッカー軍団のひどい「食い散らかし」と比較してしまったものだから堪らない。「なんて気持ちの良い青年達なの。ナイスガイ！」などと感動してしまったのに違いない。だから「気分がいい」のである。それしか考えられなかった。何しろ...

「渡良瀬川自転車道」2011

＜渡良瀬川自転車道「小俣 - 藤岡 37.6km」2011＞ ◎ EveryTrai「小俣ー藤岡ルートログ」 ★「3.11東日本大震災」以来ずっと、「今年はムリなのかも知れない」と想っていましたが、けっきょくまた行って来ました。5月3日、JR両毛線「小俣駅」に集合、目標ゴールは渡良瀬遊水池です。震災直後、3月12日の野球はさすがにキャンセルし、次回以降に期待しようと想いました。ですが、震災の全貌が明らかになるに連れ、「もはや野球どころじゃないだろう・・」との気持ちが強くなって行ったのです。試合を予定していた数チームからも、そして審判の方からも「中止やむなし。ゴブリンズの判断にお任せします」の連絡が届き、以後の数試合について、いよいよ決断を迫られることになりました。で、震災から２、３日後でしたか、これは阪神淡路の時とはまるで規模が違う、破滅的な大震災だ、ヘタをすると日本経済沈没の危機になりかねない、との直感が働くようになりました。ならば、ここは自粛では無く、あえて野球を決行、そして参加するほんの20名ほどではあるけれど、震災報道で滅入った気持ちをリフレッシュし、月曜からの仕事に打ち込むことが出来れば、微弱ながら日本経済に貢献できるかも知れない、そう想ったのです。たかが１草野球チームの決断でしたが、あれで正解だったと想います。その後、被災地の方から「過剰な自粛をせず普通の暮らしをして欲しい。それが被災地の復興につながる」との発言をもらい、自分たちの考えが正しかったことを確認できました。そうして、これらのことが重なり、中止になりかけていた「ブレード隊2011計画」も復活、「自粛よりも普通の暮らしを」との声を頼りに、目出たく？決行の運びとなったわけなのです。それにしても東京都知事の、東京大空襲まで引き合いにした「自粛強制発言」にはガッカリしましたね。ずぶの素人でも行き着いた近未来ビジョンを、プロの政治家がイメージ出来なかったんですから。同知事からは「震災は天罰だ」との暴言も飛び出すなど、ホントにガッカリな人物です。ホントは辞めて欲しかったんですが、ナゼか？選挙で当選してしまっては仕方ありません。まあ、せいぜい頑張ってもらうしかないですな。さて、とりあえず決行は決まったのですが、予定していたルート「りんりんロード」は、新妻隊員の都合により不可となり、急遽「渡...

「手賀沼周回ルートへ行った、が・・」2013

★今年も、連休中の５月４日にブレード走行に行って来ました。写真を見ただけなら、天気が良くて道もキレイで、最高のブレード走行のように見えますが、じつは想いのほか路面が粗く、ずいぶん苦労したのです。これは自転車にはちょうどいいかも知れませんが、ホイールの小さいインラインスケートには、細かな振動が直接足に響いて来て、正直、疲れました。まあ、以前の、一般道を滑っていた頃のブレード隊にしてみれば、むしろ上等と言えるくらいのものなのですが、いかんせん、近年我々は、滑らかな路面に慣れ過ぎてしまっていたのです。特に昨年の印旛沼の路面がなかなか良かったので、その比較で、どうしても「ちょっと粗いなあ」と感じざるを得なかったのです。あと一見、舗装道路に見える、じつは「ウレタン道路？」が、滑りが止まって予想以上にキツかったです。それと、例年のブレード隊のイメージからすると、若干人出が多過ぎた・・　ここはサイクリストには有名なコースだと言うこと、また、ランニングをする人も多く、ブレード隊は肩身の狭い想いをすることとなったわけです。ただ一つ、どうも気になったことが有りまして、それは、ランニングをする人とすれ違う時に、彼らはまったく道を譲ろうとする気配が無かったことです。我々はずっと前（20年以上前？）から、出来るだけ他人様の迷惑にならぬようにとやって来まして、そう言う意識なので、この日ももちろん我々の方から先に道を譲りました。しかしながら、そうは言っても、その中の１人くらいは「一瞬、道を譲るそぶり」くらいあってもいいんじゃないか？そう想ったのですが、そう言うランナーはただの１人もおらず、とにかく何の迷いも無く？一直線に我々に向かって迫って来るので、ずいぶん怖い想いをしたのです。そんなにブレード隊はキラわれているのだろうか？とも想ったですが、歩行者に対しても同様の威圧的走りをしているので、ちょっとビックリしてしまいました。ブレード隊のＮ隊員は、マラソン大会に出ることもある「ランナー」のお仲間でもあるので、彼らのことを擁護していましたが、このごろニュースなどで、皇居周辺で走るランナーが観光客と激突し、特に老人に大怪我をさせる事故が多発なんて話しを聞いていたので、「なるほど、ヤツらもこんな乱暴な感じなのだな」と、変に納得してしまいました。かく言う自分も、かつては毎日最低５...

「茨城46億年後の一期一会 .２」1996

1 ・2・ 3 ・ 4 ・ 5 ・ 6 ・ 7 ＜高萩 - 犬吠埼・ブレード走行記２　１日目後半＞ 1日目／1996年7月31日（水）「日立駅前そば屋から日立港・旅館須賀屋まで」 ◆ あつい！ようやく夏なのか！ ◆ ソバ屋から出ると、さすがハイテク繊維、Ｔシャツはすっかり乾いていた。国道６号は、ここから内陸の水戸方面へ行ってしまうため、海沿いの245号へ進むことにする。合流するには駅の向こう側へ渡らなければならない。歩いていると、日立電線、日立化成と、日立関連のビルが続く。さすが日立市である。「この町の人々は日立の製品しか使わないのかなあ」森広君が素朴過ぎる質問を投げかけたが、誰も答えなかった。ブレードを履き、駅前の石畳の広場を滑って行く。間もなく陸橋を越え、線路を渡ると、245号に入った。そこにも日立の社屋が有り、社員の行き来するすぐ脇を進む。緩やかな上り坂だが、食後なのでスローペースで進む。30分ぐらい経てばランナーズハイに持ち込めるから、それを待つ。心配なのは新妻君の足だった。先ほども説明したように、ブレードで足を痛めると、走行中は決して回復することが無い。だからこれから先、新妻君の苦痛は増すばかりと見た方がいいのだ。ブレード走行を楽しむには、どれだけ長時間足を痛めずに保てるかの一点にかかっている。だから、そのための手間を惜しんではならない。キャプテンなど、ソルボセインや、ワセリンなど、あらゆる手段を試みていたが、今回はくるぶし痛対策のため、粒状の『衝撃吸収ゲル』を入手、10センチ四方の布袋に入れてキルティング縫いし、それをくるぶしの上に当てている。これによって、インナーにくるぶしが当たるのを防ぎ、しかも粒状なのでムレも防げると言う仕組みになっている。これが功を奏したのか、今のところ痛みは発生していない。 245号は、昼下がりと言うこともあり、何処となくうら寂しい道だった。しかも上りがキツく、ドブ板走行も強いられた。目に映るものは、工場や倉庫、人気の無い駐車場など。車通りだけが激しい騒音を響かせていた。 30分ほど滑って日立市街地から抜けると、路側帯が広くなって、やっと一息つくことが出来た。「歩道は路面が悪い！」と、常にモンクを飛ばしている森広君の言う通り、充分な広さを持っていれば、歩道より路側帯の方が楽だった。だんだんいい感じになって来...

「霞ヶ浦自転車道」2009

＜霞ヶ浦自転車道「潮来 - 土浦 48.6km」2009 ＞ ★2009年5月2日、AM8:30。ブレード隊の4名はJR鹿島線「潮来駅」で集合し、潮来 - 土浦間48kmのブレード走行を敢行しました。残念ながらゴール間近でダートになってしまい、46km地点で終わりましたが、天気も良く路面も良い、なかなかの快適走行だったと思います。当初の予定では、昨年で終了することになってましたが、あの一回きりでは、新しく購入したインラインスケートの減価償却が出来ないとの切実な理由？から、今年も「ブレード隊2009延長戦」を決行することになったと言うわけです。が、昨年まで書き続けて来たブレード走行記は、文体がマンネリ化したことや、最近は最後まで読む人も少ないだろうとの推測から「ひとまず完結」と言うことで、今回はまずムービーでアップすることにしました。出発から到着、そして待望のジンギスカン鍋まで、ダイジェストでご覧ください。 ★「ブレード隊2009延長戦」を終えて・・決行数日前に「新型インフルエンザ・パンデミックか？」の騒動があり、不穏な空気に包まれたまま、少し嫌な気持ちでの出発となったのですが、走行中はまったく別の世界の出来事で、その数時間だけは、滑ること以外は全て忘れていたような気がします。けっきょくダートの出現で、全コース48kmを完走することは出来なかったのですが、まあ、ここまで来れば充分だろうと言うことで、昨年の40.1kmは軽く越え、46kmの走破と言うことになりました。隊長の高橋は、前夜の準備に手間取り、睡眠時間約3時間で臨んだのですが、やはりこれは堪えました。ブレード隊4人の内では一番ダメージが大きかったようです。が、終了後の、熱い風呂とジンギスカン鍋のお陰で生き返りました。そしてその夜は、しばらくぶりの非常に気持ちの良い睡眠を味わうことが出来たのです。そう言えば、ブレード走行全盛時は一日12時間は眠ってたなあ、なんてことも思い出し、おまけに、あの時は数日間ぶっ通しで、しかも真夏の炎天下を滑っていたかと思うと、我ながら自分の行動に呆れてしまうのです。そして、熟睡した翌日は「忌野清志郎氏死去」のニュースで目が覚めました。高橋隊長にとっては、中学生の時初めて聞いた曲、「僕の好きな先生」が一番の思い出です。隊員たちに「忌野氏と三浦友和氏は同級生で初期のバンド仲...

「茨城46億年後の一期一会 .５」1996

1 ・ 2 ・ 3 ・ 4 ・5・ 6 ・ 7 ＜高萩 - 犬吠埼・ブレード走行記５　３日目前半＞８月２日・金曜日（３日目）「民宿大竹から鹿島市・グリル鹿島まで」 ◆ 呪いの見送り ◆ 荷物を担ぎ、民宿大竹の駐車場まで出て行くと、女将さん、その娘、お祖母さんが次々に姿を現した。ブレードの物珍しさゆえの見送りと言うところである。新妻君と森広君は、すみっこの車の陰でブレードを履き始めたが、キャプテンはギャラリーへのサービスもかねて、ど真ん中で準備することにした。そうしていると、ほどなく女の子が駆けよって来た。「それで、すべってくの？」その子はそう尋ねた。それに、ああ、そうだよと愛想良く笑い､「ここからねえ、ずーっと遠くまですべってくんだよう」と、キャプテンは子供用の声で答えたのだ。ところがである。「ウソだね！」予想に反してカワイくない返事がかえって来たではないか。「ほんとだよ、ほんとほんと」ちょっとあせった。だが、「ウソだねー！」と、女の子はなおも続ける。「ほんとだってば」「じゃあ、東京からすべってきたの？」「そうじゃなくて、東京から電車で来て・・」「ああっ！。ほらー、電車なんだってー！」その子はキャプテンの言葉尻を取って、そーら見たことかとばかり、女将さんを振り返って騒ぎ出した。「ちがうちがう、電車で遠くまで行って、そこから滑って来たんだよ。わかる？」「ええー？」そこでいったんはおとなしくなったが、声は半信半疑のままである。さらにその子の攻撃は続いた。「雨がふるよ！」ふてくされたような言い方だった。「雨がふってくるよ！」・・ったく、どうなってんだ？「そうかなあ？。大丈夫だと想うよ」「ふるよ！。てんきよほう見てみな！」これはもう、呪いに近いものが有る。でも、確かに雨が降りそうな空だった。気温も低く、温度計を見ると21℃を示していた。寒いくらいだ。ブレード走行は、舗装道路が無ければ前進出来ないわけで、アウトドアと呼ぶにはあまりに半端なスポーツだったが、それでも自然相手であることには違いない。雨が降ったら、それを甘んじて受け入れるしかないのである。さて、どこまでもつか・・女の子はいつの間にかキャプテンから離れ、他の二人のところへ駆けよって行った。その後ろ姿を見ながら「世の中には、いろんな子がいるんだなあ」と想った。年齢の...

「筑波霞ヶ浦りんりんロード」2008

＜りんりんロード「岩瀬 - 土浦 40.1km」2008＞ブレード隊の隊長？高橋の50歳引退記念走行に集まったのは、かつての古い仲間たちだった。初のブレード隊当時は高橋32歳、仲間達はみな20歳そこそこで、若さの赴くままに滑り回った彼らだったが、それぞれに歳を取っていた。果たして昔のように40.1kmを滑り切れるのか。そして男たちの旅は、本当にここで終わってしまうのか？ブレード隊の高橋隊長が50歳を迎え、引退記念走行ということで、日本全国に散らばった？隊員たちを呼び集め、「最後のブレード走行」が行われました。集合はJR水戸線「岩瀬駅」。コースは土浦までの「りんりんロード40.1km」です。ブレード隊が揃うのは1996年以来じつに12年ぶり、皆それぞれに歳を取っていました。1996年時の旅は「茨城・高萩〜千葉・犬吠埼」の約144km。当時は一般道を果敢に滑っていたのですが、高齢化と共に法律スレスレの無茶も出来なくなり、今回はおとなしく？サイクリングロードでの旅となりました。・・とは言いながら、最後のつもりが、滑り終えた達成感がかえって隊員たちの闘争心を刺激したらしく、早くも次回「高齢ブレード隊」の可能性で盛り上がったのでした。 JR水戸線「岩瀬駅」駅前。茨城のりんりんロードを滑りますスタート！。のどかでキレイな田園風景菜の花ロード。5km経過、カメラポイントですいい天気！。快調に滑ってます！うねうね？　波打ちロードゾーン。遊び心だそうです 18k地点、暑いので日陰で休憩。昔より疲労度合いが大きい午後の滑走。昼食を終え休養十分、再び滑り始めます八重桜が植えられていた。疲労のためみな無口・・最後の10km。西日を受けてラストスパート！霞ヶ浦近くでゴール！。あとは風呂とビールです！ニイツマ家で宿泊、朝食のあとの一服　　

「茨城46億年後の一期一会 .６」1996

1 ・ 2 ・ 3 ・ 4 ・ 5 ・ 6 ・ 7 ＜高萩 - 犬吠埼・ブレード走行記６　３日目後半＞８月２日・金曜日（３日目）「グリル鹿島から波崎町・割烹旅館かわたけまで」 ◆ 今頃ソルボセインかよ・・ ◆ 出掛けに、鹿嶋市パンフレットの地図でスポーツ用品店を見つけていた新妻君が、「ソルボセインの中敷きを買う」と言い出した。なんと、彼はまだソルボセインを使っていなかったのである。『ソルボセイン』とは、10m以上の高さから生玉子を落としても割れない、と言うほどの衝撃吸収材だが、同様の『αゲル』などと比べると「コシ」が強いので、靴底に入れてもフニャフニャした違和感が無く、自然な使い心地の代物なのである。これをブレード・ブーツの底に敷くと、アスファルトからの振動を吸収して足を保護でき、疲労もかなり防げる。したがって、キャプテンは以前から、ブレード走行を始める者には『ソルボセイン』を使え、と言い続けて来た。当然、新妻君もそれを耳にしていたはずで、とっくに使用しているものと想い込んでいたのだが、彼は「そんなことより、ブレードは滑ってなんぼ」とばかり、堅い中敷きのままで間に合わせていたのである。確かに、他人のアドバイスより自らの感覚を信じる、と言うやり方は正しいが、それは継続することにより養われるもので、一発屋には馴染まない。グリル鹿島から町外れまで滑って行き、『スポーツ101』と言う、この辺りにしては大きめのスポーツ用品店を見つけた。新妻君はそこで『ソルボ中敷き』を購入、店の中で自分の足の大きさにカットして出て来た。「なんだこれは！？　振動が無い！」さっそくブレードの底に敷いて滑り始めたその直後の一声である。絶大なるソルボ効果に感動したのだろうか。もちろん一度痛めた足が治ることは無いが、このさき数時間の延命効果としては充分役に立つ。それにしても、最初から使っていれば・・スポーツ101から離れてしばらくの間は、新妻君に応急処置が施されたことで、少し気を楽にして滑ることが出来た。すでに国道51号からは離れ、124号を進んでいた。道沿いには、まばらだが、店やレストラン、町工場、中古車ディーラーなどが並んでいた。そこから幾つかの林をくぐり抜け、緩やかな坂道を下り、小ぎれいな民家の立ち並ぶ通りに差しかかった。そこをさらに進んで、信号待ちで渋滞している交差点が見えて...

「湘南の海、エンドー苦難の道」1993

＜横須賀 - 茅ヶ崎・ブレード走行記＞ 1993年。ゴブリンズ・ブレード隊、キャプテン高橋と遠藤忠隊員は、10月23日と24日の二日間に渡り、三浦半島の横須賀から茅ヶ崎まで、約75kmを無事完走したと発表。この完走によりキャプテン高橋の通算走行距離は359.4kmとなった。　　　　　　　　　　　　　　　　　目次うれしはずかし出発の時三浦海岸！これを見に来た遠藤殺しの坂が待っていた史上最大のピンチである？！ついにブレード隊、初の野宿なのか・・？二日目、最高の出発湘南・超観光ルートを行く日曜の午後の終わり ◇ うれしはずかし出発の時 ◇ 「だめだ、間に合わん！」時計を見ると、７時55分。東急東横線の急行はたった今、渋谷を出発したばかりだった。約束は横浜駅の改札に８時だが、この分では８時半ごろになってしまうだろう。昨晩、荷物の用意をしている内に夜が更けてしまい、キャプテンは今朝少し寝過ごした。しかし興奮のあまり眠れなくなった訳では無い。もう子供ではないのだ。ドア際の窓から空を覗くと、雲は多めだが気持ちの良い秋晴れ。10月23日（土）、この週末の天気に問題は無い。ただ、なぜか寒さがとても心配だった。必要以上に気にしてしまったのは、第三次ブレード隊『富士五湖周回走行10.24』からちょうど１年、あの富士山麓の標高の高さと、降りしきる雨の記憶のせいに違いなかった。予想した通り８時30分に横浜駅に着いた。改札を出ると、憮然とした遠藤隊員の姿が有った。「悪い、悪い。寝過ごした」仕方なくキャプテンは笑ってごまかすのだった。日頃、野球の試合などでは、周囲から時間に厳格だと思い込まれているキャプテンだが、何を隠そう、中学・高校の６年間、常に遅刻回数・学年トップを誇って来たクセ者なのである。その頃の１年間の平均遅刻数は約70個。これは野球に例えれば『盗塁王』に匹敵するのはないかと一部ではささやかれているが、さて、どんなもんだろう・・二人はそこから京浜急行に乗り換え、横須賀中央駅へと向かった。気温24.3度、まずまずの走行日和だ。このくらいの陽射しが有れば、走っている内に体温の上昇でちょうど良くなって来るはずである。間近に迫った出発に備えて色々と考えは及ぶ。もう一人の隊員、新妻氏は、なんだかんだと急用が出来て、今日は来れなくなった。横須賀...

GOBLINS・ブレード隊

このブログを検索