「印旛沼自転車道」2012

◎「安食 - 村上計画コース」Googleマップ

＜印旗沼自転車道「安食 - 村上 33.2km」2016＞

BS・NHKプレミアムの「火野正平・日本縦断こころ旅」で紹介された「印旗沼ルート」を走行。これまでのブレード走行に無かった風景の変化するコースを堪能。

土屋隊員提供により、写真集とパノラマ写真を追加しました

★2012/4/29、今年もゴブリンズ・ブレード隊がツーリングに出発しました。コースはJR成田線「安食駅」から東葉高速線「村上駅」までの、印旛沼を巡る約33kmです。どんな処か分からないまま滑りましたが、各休憩ポイントとなる公園や、高い橋の見える渓谷沿いの道など、いろいろな風景の変化を楽しめるコースでした。

そして今回の目玉としては、高橋隊長の新スケートによる初滑りです。一直線にローラーの並んだインラインタイプとは違う、平行に並んだクアッドラインタイプの「スコーピオン（日本名スコッピ）」と言うものです。ニュージーランド生まれで、それがアメリカに輸入され大流行したらしいのですが、残念ながら日本ではまったく売れず、みなとみらいに有った唯一の店舗も撤退したようです。

ですが、20年前の1992年、当時ほとんどの人が見たことも無かった「ローラーブレード・ゼトラ303」で、自身初の長距離走行「東京ー富士 77.5km」を成し遂げた高橋隊長としては、インラインスケートが当たり前になり、それ以外は邪道？と言う風潮の今こそ、ほとんどの人が見たこともない新しいスケート「スコッピ」で長距離を滑ると言うことが、先駆者としての責務であると考えたのであります。？

2012ブレード隊・走行データ

◎「走行GPSログ」（土屋隊員提供）EveryTrail

◎「手打ちそば処三本杉」打ち上げ場所

◎「スコーピオン（スコッピ）」YouTube

パノラマ写真集（土屋隊員提供）

iPhoneによって撮影した写真、土屋隊員が記録した走行ログをアップしましたので、閲覧してみてください。（写メールのブログ投稿はエラーによる失敗も多く、それで送れなかった分もアップしました）

走行中に投稿した写メール

安食駅より少し歩いた住宅街の公園で準備を済まし、いよいよ滑り始めます。

少し荒れた川沿いの道が終わればすぐにサイクリングロードに乗れる、と思っていたのですが、何と工事中で一般道を行かねばなりませんでした。

工事箇所が終わり、ようやくサイクリングロードに復帰です。車通りが無いのでやはり安心です。

そろそろ６km地点です。印旛沼が見えて来たので休憩して景色を見渡します。

天気も良く路面も滑らかで、なかなかいい感じです。ブレード走行の一番楽しい瞬間でもあります。

「佐倉ふるさと公園」で休憩、昼食。ちょうど「チューリプ祭り？」の最中で、人がたくさんいて賑やかです。いかにも「連休」と言う感じで楽しい。が、やや日差しが強く暑いくらいです。

昼休みが終わり再出発。若干からだがダルくなっていたので、スピード控えめで走行します。

この「印旛沼ルート」は、沼あり渓谷あり、田園風景があれば色んな公園もありで、景色の変化に富んでいて、とても楽しい道です。

24km地点です。半分以上は来ました。あと楽勝と思いがちですが、じつは疲労や足痛などで、この辺りから苦しくなって来るのです。

「工事中通行止め」でサイクリングロードが中断されていました。ここからは少しの距離、一般道を迂回して行かなくてなりません。

残りあと５km地点と言うこところで「道の駅」が現れ、ここで最後の休憩です。「牛乳ソフトクリーム」が名物だそうで、もちろんメンバー全員いただきます。

ゴール間近と言うことで、滑りに集中したため写メールはここで途切れています。あとは動画でお楽しみください。

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1 ・2・ 3 ・ 4 ・ 5 ・ 6 ・ 7 ＜高萩 - 犬吠埼・ブレード走行記２　１日目後半＞ 1日目／1996年7月31日（水）「日立駅前そば屋から日立港・旅館須賀屋まで」 ◆ あつい！ようやく夏なのか！ ◆ ソバ屋から出ると、さすがハイテク繊維、Ｔシャツはすっかり乾いていた。国道６号は、ここから内陸の水戸方面へ行ってしまうため、海沿いの245号へ進むことにする。合流するには駅の向こう側へ渡らなければならない。歩いていると、日立電線、日立化成と、日立関連のビルが続く。さすが日立市である。「この町の人々は日立の製品しか使わないのかなあ」森広君が素朴過ぎる質問を投げかけたが、誰も答えなかった。ブレードを履き、駅前の石畳の広場を滑って行く。間もなく陸橋を越え、線路を渡ると、245号に入った。そこにも日立の社屋が有り、社員の行き来するすぐ脇を進む。緩やかな上り坂だが、食後なのでスローペースで進む。30分ぐらい経てばランナーズハイに持ち込めるから、それを待つ。心配なのは新妻君の足だった。先ほども説明したように、ブレードで足を痛めると、走行中は決して回復することが無い。だからこれから先、新妻君の苦痛は増すばかりと見た方がいいのだ。ブレード走行を楽しむには、どれだけ長時間足を痛めずに保てるかの一点にかかっている。だから、そのための手間を惜しんではならない。キャプテンなど、ソルボセインや、ワセリンなど、あらゆる手段を試みていたが、今回はくるぶし痛対策のため、粒状の『衝撃吸収ゲル』を入手、10センチ四方の布袋に入れてキルティング縫いし、それをくるぶしの上に当てている。これによって、インナーにくるぶしが当たるのを防ぎ、しかも粒状なのでムレも防げると言う仕組みになっている。これが功を奏したのか、今のところ痛みは発生していない。 245号は、昼下がりと言うこともあり、何処となくうら寂しい道だった。しかも上りがキツく、ドブ板走行も強いられた。目に映るものは、工場や倉庫、人気の無い駐車場など。車通りだけが激しい騒音を響かせていた。 30分ほど滑って日立市街地から抜けると、路側帯が広くなって、やっと一息つくことが出来た。「歩道は路面が悪い！」と、常にモンクを飛ばしている森広君の言う通り、充分な広さを持っていれば、歩道より路側帯の方が楽だった。だんだんいい感じになって来

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